Nie odnaleziono do tej pory informacji odnośnie tego obiektu.

,,Podobnie jak produkcja tajemnicą było objęte lotnisko, zamknięte w czasie wojny dla mieszkańców. Zostało ono udostępnione jedynie dla różnych osobistości, które przybywały tam nocą samolotami w celu zapoznania się z produkcją w zakładzie. Lotnisko wykorzystywano również do testowania samolotów”.

Messerschmitt Me 262 Schwalbe – (niem. jaskółka), pierwszy użyty bojowo samolot myśliwski o napędzie odrzutowym. Produkowany masowo podczas II wojny światowej przez Niemcy wszedł do służby w 1944 roku jako samolot bombowy (A-2a) i rozpoznawczy (A-1a/U3 oraz A-4a), a także jako myśliwiec przechwytujący (A-1a) i nocny (B-1a/U1). Przez pilotów niemieckich został nazwany Sturmvögel (niem. burzyk), a wśród aliantów zachodnich znany jako Turbo. (more…)

Schrony-stanowiska obronne wykonane z betonu znajdowały się przy bramach w każdym narożniku  i w głównych punktach newralgicznych. Strażnicy byli uzbrojeni w pistolety i karabiny maszynowe.Na teren obozu można było się dostać przez cztery bramy. Główną od strony północnej, pozostałymi od strony wschodniej,południowej i południowo-zachodniej.

W związku z rozwojem produkcji lotniczej i militarnej, na terenie zakładów Zittwerke-Sieniawka wybudowano rampę przeładunkową, oraz bocznicę kolejową łączącą obóz z pobliskimi miejscowościami.

Przed przekształceniem koszar w obóz pracy, służył jako plac apelowy dla zakwaterowanych tam jednostek wojskowych.

Wybudowany w centralnej części obozu, dla ułatwiania przyspieszenia działań gaśniczych.

Budynek z pierwotnie zaplanowanymi i wkopanymi w ziemię czterema zbiornikami (później dziesięcioma).

Pojemność zbiorników miała w sumie wynosić co najmniej 70.000 litrów. Obie stacje benzynowe nazywane „pompowniami” posiadały pomieszczenia z pompą, nastawnię oraz rozdzielnię, pomalowane na kolor dopasowany do reszty budynków. Stacja benzynowa nr 28 położona była w dolinie i otoczona z dwóch stron ziemią.

Hamownia to lotnicze urządzenie do prób i badań silników lotniczych, składające się z jednego lub kilku stanowisk badawczych, umieszczonych przeważnie w odpowiednio wyposażonych do tego celu komorach oraz kabin pomiarowych. Hamownie silników odrzutowych dzieliły się na zwykłe (badanie i próby przeprowadza się w warunkach przy ziemi), wysokościowe (w komorach badawczych  temperaturę i ciśnienie powietrza można zmienić tak, aby odpowiadały  warunkom wysokościowym) oraz latające do przeprowadzenia w locie. Podczas badań i prób silnika odrzutowego i wymienionych hamowniach mierzyło się ciąg w całym zakresie prędkości obrotowej silnika, zużycie paliwa, w zależności od warunków pracy silnika oraz temperatury, ciśnienia i prędkości przepływu w charakterystycznych przekrojach silnika.

Tunel o niepotwierdzonym przeznaczeniu.  Według relacji naocznych świadków prowadził do podziemnych części fabryki.

Budynek dziś nieistniejący. Zabezpieczał teren obozu od strony wschodniej.

Wybudowana na potrzeby obozu. Po wojnie rozbudowana przez szpital.